Bergteknik i Förbifart Stockholm – Mälarpassagen
Ingenjörsgeologisk produktionsuppföljning i tunnel under Mälaren
Den tekniska utmaningen
Tunneldrivningen under Mälaren sker med begränsad och varierande bergtäckning mellan tunneltaket och sjöbotten. Marginalerna för felbedömningar är små.
Bergmassan varierar längs sträckan: partier med gott berg växlar med sprickzoner, omvandlade partier och vattenförande strukturer i direkt kontakt med sjön.
Förinjektering är avgörande för att begränsa inläckage, och förstärkningsbehovet måste bedömas salva för salva utifrån verkliga bergförhållanden.
Vårt uppdrag
Mehdi Bagheri medverkade som entreprenadgeolog och Per Arne Moen som samordnande geolog vid tunneldrivningen på Lovön. Arbetet omfattade ingenjörsgeologisk kartering och bergklassificering samt uppföljning av sondering, injektering, vattenförhållanden och bergförstärkning.
Fältobservationer kombinerades med MWD-data och tredimensionell visualisering i Rockma GPM+ för att följa bergmassans variationer och bidra med tekniskt underlag till den löpande produktionsuppföljningen.
Kartering och klassificering
Ingenjörsgeologisk kartering och bergklassificering vid stuff för bedömning av förstärkningsbehov och salvlängd.
Sondering, injektering och vatten
Uppföljning av sonderingsborrningar, förinjektering, tätningsresultat och vattenförhållanden längs sträckan.
MWD-data och 3D-visualisering
Tolkning av MWD-data och visualisering i Rockma GPM+ för att följa bergmassans variationer i tredimensionell vy.
Från borrdata till tekniska beslut
Borrdata från salvborrningen bearbetas i Rockma GPM+ och visualiseras i 3D. Sprickfrekvens och bergfasthet blir synliga i hela tunnelvolymen — även framför stuff.
Visualiseringen jämförs löpande med geologisk kartering, sonderingsborrningar, vattenobservationer och injekteringsresultat, så att tolkningen kalibreras mot verkligt berg.
Tekniskt värde
Kombinationen av fältobservationer och digital borrdata ger ett mer sammanhängande, rumsligt och spårbart beslutsunderlag för produktionen.
Avvikelser fångas tidigare, förstärkning och injektering kan planeras i förväg och besluten kan följas upp i efterhand.
3D-visualiseringen kompletterar, men ersätter inte, geologisk kartering och teknisk bedömning i fält.
Projektfakta
- Projekt
- E4 Förbifart Stockholm
- Delområde
- Lovön och Mälarpassagen
- Kompetensområde
- Ingenjörsgeologi och bergteknik
- Metoder
- Kartering, MWD-analys och 3D-visualisering
- Programvara
- Rockma GPM+
Behöver ni stöd inom bergteknik, tunnelprojektering eller ingenjörsgeologisk produktionsuppföljning? Kontakta GeoAlliance.